Avanza la concesión del Belgrano Cargas: vías y material en licitación
El Gobierno nacional avanzó en el proceso de privatización del Belgrano Cargas y oficializó un esquema que permitirá licitar vías, material rodante y la gestión de los servicios mediante concesiones a largo plazo.
La medida fue establecida a través del Decreto 282/2026, publicado en el Boletín Oficial, donde se determinó que los fondos obtenidos por la venta de activos serán destinados íntegramente a un fideicomiso para financiar obras de infraestructura ferroviaria.
Según el texto oficial, los ingresos derivados de los contratos vinculados al proceso serán canalizados bajo el esquema del Decreto 976/01, mientras que la valuación de los bienes estará a cargo del Tribunal de Tasaciones de la Nación.
El plan contempla la venta de locomotoras, vagones y otros activos mediante remate público o su incorporación directa en licitaciones nacionales e internacionales. A su vez, la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía será la encargada de incluir en los pliegos la identificación detallada del material que formará parte de cada concesión.
El proceso se encuentra en su etapa final y el Gobierno prevé publicar en las próximas semanas los pliegos para la adjudicación de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza.
Las concesiones tendrán una duración de hasta 50 años, durante los cuales los operadores privados asumirán la gestión del sistema de cargas, mientras el Estado mantendrá funciones regulatorias sobre la red.
El objetivo del nuevo esquema es separar la administración de la infraestructura de la operación del servicio, permitiendo mayor participación privada en el transporte ferroviario de cargas.
El sistema del Belgrano Cargas es una de las principales redes logísticas del país, clave para el traslado de granos desde el norte hacia los puertos del Gran Rosario, y forma parte de una estrategia oficial que busca mejorar su eficiencia mediante inversión privada y reorganización del sistema.
