El bloque Chaco Puede impulsará proyectos para regular las licencias gremiales y actualizar la normativa portuaria
Las iniciativas legislativas buscan que los dirigentes sindicales con cargos electivos dejen de percibir haberes estatales durante su licencia y, por otra parte, adecuar el marco portuario local a los proyectos nacionales de logística.
El bloque legislativo Chaco Puede anunció que llevará al recinto dos proyectos de ley orientados a modificar el esquema de licencias del personal estatal con representación sindical y a actualizar el marco regulatorio que rige el sistema portuario de la provincia.
La primera de las propuestas está contemplada en el Proyecto de Ley 303-26, el cual promueve la creación de un nuevo régimen de licencias gremiales para el ámbito público de la provincia del Chaco. La modificación central de la iniciativa estipula que aquellos agentes estatales que se ausenten de sus funciones habituales para ejercer cargos electivos o representativos en sus respectivas organizaciones sindicales pasen a hacerlo sin goce de haberes por parte del Estado.
Bajo la normativa vigente, las remuneraciones de estos dirigentes continúan siendo financiadas por el erario público. De aprobarse el proyecto, la responsabilidad económica del salario durante el período de licencia recaerá sobre la propia entidad gremial. Desde el bloque técnico señalaron que el proyecto preserva la estabilidad laboral del agente mediante la reserva de su puesto, así como también el cómputo de la antigüedad y los correspondientes derechos jubilatorios.
Actualización del sistema portuario y logística regional
Por otra parte, el bloque oficialista impulsará el tratamiento de la denominada Ley de Puertos, una propuesta legislativa que tiene como fin actualizar las normativas vigentes que regulan las terminales portuarias e hidrovías dentro de la jurisdicción chaqueña.
Según los fundamentos del proyecto, la reforma busca establecer un marco jurídico e institucional que favorezca la inversión privada, el desarrollo logístico y el incremento de la actividad comercial. Esta iniciativa se alinea con las discusiones vigentes a nivel federal respecto a la modificación de la Ley de Cabotaje Nacional.
De acuerdo con las proyecciones técnicas que acompañan el texto normativo, la adecuación legal apunta a posicionar estratégicamente a la localidad de Barranqueras como el principal centro de transferencia y logística del norte argentino. La meta de la actualización normativa es integrar de manera más eficiente la infraestructura local a las cadenas de valor regionales, incentivando la radicación de inversiones privadas y la generación de puestos de trabajo asociados de forma directa al movimiento de cargas generales.
