Vaca Muerta: avanza la mega terminal exportadora de crudo en Río Negro
El proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) continúa avanzando a paso firme en la costa atlántica de Río Negro, donde se construye la mayor obra de infraestructura para el transporte y exportación de petróleo de la Argentina. La iniciativa, que estará operativa hacia fines de 2026, transformará de manera estructural el paisaje de Punta Colorada y consolidará un nuevo nodo estratégico para el shale oil nacional.
En el marco de una inspección técnica, autoridades provinciales recorrieron el predio para verificar que el ritmo de ejecución cumpla con las normativas ambientales vigentes y respete las condiciones establecidas en el Estudio de Impacto Ambiental. Durante la visita se constató un progreso significativo en el parque de almacenamiento de crudo.
Actualmente, dos de los seis techos previstos para los tanques presentan un grado de montaje muy avanzado. Estas estructuras, de 38 metros de altura y 82 metros de diámetro, están construidas con materiales específicos como aluminio, diseñado para soportar las exigencias del ambiente costero y garantizar mayor durabilidad operativa.
La seguridad y el control ambiental son ejes centrales de esta etapa del proyecto. Los tanques incorporan sistemas de control de emisiones de última generación, orientados a minimizar la liberación de gases durante el almacenamiento de crudo y a reducir la huella ambiental de la operación en el Golfo San Matías.
La supervisión técnica también se concentró en la instalación de las tapas superiores de los tanques, una fase crítica del proceso constructivo. Los inspectores verificaron que las tareas de soldadura y encastre se realicen conforme a los protocolos internacionales. Una vez finalizado el montaje, cada tanque es sometido a pruebas hidráulicas para asegurar la hermeticidad del sistema antes de su puesta en funcionamiento.
El esquema de fiscalización aplicado por la provincia contempla auditorías continuas sobre las medidas de mitigación ambiental, con el objetivo de detectar posibles desvíos de forma temprana y garantizar el cumplimiento de las resoluciones aprobadas.
El VMOS es una obra estratégica liderada por YPF y diseñada para resolver el cuello de botella en el transporte de crudo desde la Cuenca Neuquina. El proyecto incluye un oleoducto que atraviesa Neuquén y Río Negro hasta una terminal portuaria de aguas profundas en Punta Colorada, apta para recibir buques de gran calado tipo VLCC, con capacidad de hasta dos millones de barriles.
La planificación prevé que para diciembre de 2026 el sistema opere con una capacidad inicial de entre 180.000 y 190.000 barriles diarios, con el ducto troncal finalizado, al menos dos tanques en servicio y una monoboya habilitada. En una segunda etapa, prevista para mediados de 2027, la capacidad de evacuación se elevará a 390.000 barriles diarios, mientras que el máximo potencial se alcanzará en 2028, con hasta 550.000 barriles diarios.
