Reclamo chaqueño: piden destrabar el préstamo para el puente Chaco–Corrientes
Los diputados nacionales por el Chaco Juan Manuel Pedrini, María Luisa Chomiak y Aldo Leiva presentaron un proyecto de Resolución para solicitar al Poder Ejecutivo Nacional la firma inmediata del préstamo de 700 millones de dólares otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) en noviembre de 2023. El financiamiento está destinado a la construcción del segundo puente Chaco–Corrientes, considerado esencial para el desarrollo y la conectividad del NEA.
El crédito, correspondiente a la operación AR-L1391 bajo la Línea de Crédito para Proyectos de Inversión (Cclip), contempla un primer desembolso de USD 345 millones, con cinco años y medio de gracia y un plazo de amortización de 25 años. El resto del financiamiento permanece disponible para cubrir la totalidad de los costos de la obra y sus accesos. Según los legisladores, el proyecto ya cuenta con aval técnico, ambiental y financiero, por lo que solo resta la firma del Gobierno nacional para habilitar el proceso licitatorio.
Los diputados advirtieron que la demora “genera incertidumbre” y compromete el avance de una infraestructura clave para la región. Recordaron que el actual puente General Manuel Belgrano, único enlace entre ambas provincias, registra un tránsito superior a los 20.000 vehículos diarios, situación que provoca congestiones, demoras y mayores riesgos viales. Como ejemplo, mencionaron el siniestro ocurrido el 19 de septiembre, que dejó un motociclista fallecido, dos heridos y más de diez vehículos involucrados, paralizando la circulación por más de doce horas.
En contraposición a iniciativas basadas en eventuales inversiones privadas, los legisladores remarcaron que el crédito del BID ofrece condiciones favorables, sustentables y ya aprobadas, permitiendo avanzar sin recurrir a esquemas de financiación inciertos. “Resulta irracional no ejecutar un crédito vigente que posibilita iniciar la obra de inmediato”, sostuvieron.
El segundo puente tendría un impacto significativo en la economía regional, generando empleo directo e indirecto, dinamizando los sectores de construcción, transporte y logística, y reduciendo tiempos y costos de traslado. Además, mejoraría la seguridad vial y fortalecería la integración del NEA en uno de los corredores más transitados del país.
También destacaron la gestión iniciada por el exgobernador Jorge Capitanich, quien impulsó el proyecto desde 2014 y logró que obtuviera la aprobación ejecutiva del BID en 2023. Según los diputados, la actual falta de definiciones “contradice una planificación seria y el interés público”.
Finalmente, instaron al Poder Ejecutivo a firmar sin más demoras el préstamo, habilitar el proceso licitatorio y avanzar con una obra que consideran esencial para la movilidad, la integración regional y el desarrollo federal.
