Postergan la privatización del Belgrano Cargas hasta el primer trimestre de 2026
El Gobierno nacional resolvió postergar la privatización del Belgrano Cargas y Logística S.A. para el primer trimestre de 2026, con la expectativa de concluir el proceso hacia mediados de ese año. La decisión permitirá avanzar con las valuaciones de activos, las revisiones legales finales y el análisis de las consultas realizadas por empresas que manifestaron interés en la operación.
Según el Decreto 67/2025, publicado en el Boletín Oficial, la privatización será total y se aplicará un esquema de desintegración vertical con modalidad de open access. El material rodante será subastado en remate público, mientras que las vías e inmuebles se concesionarán mediante licitaciones nacionales e internacionales.
El sistema de open access habilitará a múltiples operadores privados a utilizar la misma red ferroviaria, abonando un canon y garantizando una ventana obligatoria de circulación para terceros. En tanto, los talleres ferroviarios también serán adjudicados por licitación, con la condición de que quien los opere no administre simultáneamente la traza.
El Ejecutivo dispuso además que los fondos obtenidos por la subasta del material rodante se destinen a un fideicomiso, que financiará por única vez la renovación de vías en los tramos con mayor volumen y demanda. Estos recursos no alcanzarán a los casi 18.000 kilómetros de obras inactivas, pero sí a los 17.700 kilómetros actualmente operativos.
En ese marco, el Gobierno prevé invertir en dos corredores estratégicos: el Ramal San Martín, con la renovación de unos 300 kilómetros de vías, y el Ramal Belgrano, donde se proyectan mejoras para incrementar la capacidad de carga.
Desde el Ejecutivo destacaron también la importancia del Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones (RIGI) para atraer capitales, ya que las empresas buscan garantías para encuadrar sus proyectos ferroviarios. Entre los interesados figuran un pool cerealero encabezado por Aceitera General Deheza, el Grupo México Transportes y compañías mineras internacionales, que evalúan futuras inversiones en el sistema ferroviario argentino.
