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Infraestructura y mercado: Caputo condicionó la obra del Segundo Puente a la confianza de los inversores

Desde Nueva York, el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, ratificó que la obra está en los planes del Gobierno. Sin embargo, condicionó los tiempos de ejecución a la llegada de inversiones y a la consolidación del rumbo económico.

 

 

En el marco de la Argentina Week, un evento clave para la captación de capitales realizado en el Council of the Americas, el ministro Luis Caputo llevó tranquilidad respecto a una de las obras de infraestructura más esperadas del NEA: el Segundo Puente Chaco-Corrientes.

En diálogo con el medio NG Federal, el titular de la cartera económica fue consultado sobre la viabilidad del proyecto que uniría ambas provincias. Al respecto, Caputo fue tajante: «Seguro que va a avanzar, como todos los proyectos que tenemos en marcha. Es un tema de paciencia y tiempo».

El ministro vinculó la concreción de esta megaobra a la llegada de inversiones externas y a la previsibilidad que, según su visión, el país está comenzando a proyectar al mundo.

Durante su participación en el foro, que reunió a más de 140 invitados —incluyendo directivos de gigantes como Amazon, BlackRock, JP Morgan y BMW—, Caputo destacó el impacto global de las medidas económicas argentinas. «El mundo está impactado. Argentina hoy es un caso de estudio», afirmó el funcionario, sugiriendo que el cambio de rumbo es percibido con mayor optimismo en el exterior que dentro del propio país.

Consenso político: Para el ministro, la clave para que obras como el puente se materialicen reside en la continuidad: «Ver que el rumbo se va a mantener independientemente del color político es muy fuerte para los inversores».

El Segundo Puente Chaco-Corrientes es considerado una obra estratégica no solo para la conectividad regional, sino para el corredor bioceánico. Aunque Caputo no brindó fechas precisas ni plazos de licitación, sus palabras fueron interpretadas como una señal de vigencia del proyecto dentro de la cartera de infraestructura nacional, supeditada al crecimiento de la inversión privada y el crédito internacional.

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