Emergencia ferroviaria: Gobierno prorrogó el régimen hasta 2028 para apuntalar el sistema antes de privatizar
A través de la Resolución 12 de la Secretaría de Transporte, el Ejecutivo extendió por dos años las herramientas excepcionales de gestión. Con 226 obras en marcha y un plan de inversión en material rodante, buscan sanear la red antes del traspaso al sector privado habilitado por la Ley Bases.
Cuatro meses antes de su vencimiento original, el Gobierno nacional decidió prorrogar la emergencia pública en materia ferroviaria hasta junio de 2028. La medida, firmada por el secretario de Transporte, Fernando Herrmann, busca garantizar la continuidad institucional y operativa de un sistema que aún atraviesa un proceso de recuperación crítica tras años de desinversión.
La resolución destaca que postergar esta decisión hasta el límite del vencimiento (previsto para junio de este año) habría generado «incertidumbre e inestabilidad» en la planificación de los trabajos. Al extender el plazo ahora, el Ejecutivo se asegura mantener facultades extraordinarias para agilizar contrataciones y reasignar partidas presupuestarias.
Cabe recordar que la emergencia se declaró inicialmente en junio de 2024, tras el grave choque de trenes de la línea San Martín en Palermo. Aquel incidente expuso un informe devastador de la CNRT sobre el deterioro estructural de las vías, el señalamiento y la situación presupuestaria del sector.
El plan de obras: poner a punto la red
Actualmente, el Gobierno ejecuta un programa que incluye 226 obras prioritarias y 60 acciones estratégicas. La inversión se distribuye de la siguiente manera:
31%: Renovación de vías y puentes.
27%: Compra y reparación de trenes y modernización de talleres.
26%: Sistemas de señalamiento.
16%: Infraestructura eléctrica, seguridad operativa y mejoras estratégicas.
Hacia la privatización
El objetivo final de este «shock de inversiones» y mantenimiento es reducir drásticamente las fallas, demoras y cancelaciones que afectan diariamente a los usuarios del AMBA y de los servicios de larga distancia. De esta manera, el Estado busca entregar un sistema con mejores indicadores operativos al sector privado, en el marco de la privatización autorizada por la Ley Bases.
Entre los avances reportados se encuentran la renovación de 40 kilómetros de vías, la instalación de frenado automático en el AMBA y la incorporación de tres locomotoras y 150 coches de pasajeros, además de repuestos críticos para más de 500 formaciones eléctricas.
